1934 : mise en service de la « ligne sanglante » Congo-Océan - RetroNews

• Capacité: 30-40 kg/h
• Tension: 380 V
• Dimension (longueur x largeur x hauteur): 1000*750*1200mm
• Poids: 230 KG
• Composants principaux: moteur, récipient sous pression, pompe, autres, engrenages, roulements, moteurs, boîtes de vitesses
• Nom de la machine à huile: machine de pressage d'huile de Thaïlande, petite machine d'extraction d'huile vierge
• Proportion d'huile résiduelle: 6 %
• Matériau: acier au carbone et acier inoxydable
• diamètre du presse-agrumes: 125 mm
• Fonction: prix de la machine d'extraction d'huile de colza de graines noires, expulseur d'huile

Prouesse technique et humaine, la ligne de chemin de fer Congo-Océan relie le port de Pointe-Noire sur l'océan Atlantique à Brazzaville. Construite entre 1921 et 1934, elle est longue de 510 km. Elle reste dans l'histoire comme la « ligne sanglante » qui vit la mort sur ses chantiers de 15 000 à 30 000 ouvriers.

« Dans Congo-Océan. De Brazzaville à Pointe-Noire, 1873-1934 », Blandine Sibille et Tuan Tran Minh racontent de façon originale l'histoire du Chemin de fer de Congo-Océan dont la mise en

Le Congo-Océan : l'enfer était entre les deux.

• Capacité: 2T/D---10T/D
• Modèle de machine: HUILE
• Tension: 380 v/50 Hz
• Puissance ( W): jusqu'aux spécifications
• Dimension (L*W) *H) :1360*950*1170mm
• Poids: jusqu'aux spécifications
• Certification :ISO9001
• Fonction: processus de raffinage d'huile comestible
• Capacité du modèle: 5~200T/J
• Matériau approprié: pétrole brut
• Produit breveté :Oui
• N° de brevet :ISO9001
• Entièrement automatique :Oui
• Technologie: Technologie de pointe en Chine
• Support technologique: à vie
• Garantie: un an
• Service après-vente: Offre l'installation et le débogage

Le Congo-Océan fut de ceux-là. Locomotive type 141 de construction allemande, en gare de Brazzaville, en 1932. On a écrit, dans la presse d'époque, que la construction du Congo-Océan a coûté la vie d'un Noir par traverse et d'un Blanc par kilomètre ! L'image a été tellement célèbre qu'aujourd'hui, encore, on la cite….

Le chemin de fer Congo-Océan (CFCO) est un établissement public de la République du Congo qui exploite un réseau de chemin de fer de 885 km, à l' écartement de 1 067 mm.

Le chemin de fer Congo-Océan - Université de Sherbrooke

• Capacité: 1 TPD, 10 TPD, 50 TPD, 100 TPD d'équipement d'huile de presse de cuisine
• Tension: 220 V/380 V/440 V
• Puissance (W): 7, 5 kW
• Dimension (L*W*H): selon l'équipement d'huile de presse de cuisine
• Poids: selon l'équipement d'huile de presse de cuisine
• Certification: ISO9001
• Article: équipement de presse à huile de cuisine
• Matériau: acier inoxydable 304
• Fonction: presse à huile
• Avantage: économie d'énergie
• Caractéristique: Haute Performance
• Performance: Excellente
• Couleur: Selon vos exigences
• Application: tournesol, etc.
• Projet clé en main: Oui

La construction du chemin de fer Congo-Océan. Résumé : Ce projet de mémoire a pour objectif d'explorer la construction du chemin de fer Congo-Océan, une voie ferrée de quelque 500 km construite entre 1921 et 1934 en Afrique-Équatoriale française.

Carte géologique : zone du chemin de fer « Congo-Océan », région minière du Niari et du Djoué, 1:500000, Paris, Barrère, 1929 ; Afrique équatoriale française, « Carte du chemin de fer de Brazzaville à l'Océan », 1:500000, 1925, Bibliothèque nationale de France, GE C-18506 ; Michel Gousset, « Richesses minérales de l'Afrique

adiac-congo.com : toute l'actualité du Bassin du Congo

• Capacité: 1-500T/D
• Tension: 380 V
• Dimension (L*W*H) :2900X1850X3640
• Poids: 5500Kg
• Principaux composants: moteur, récipient sous pression, pompe, moteur Type d'huile: huile de graines de lin, huile de graines de rap, huile de graines de thé, huile de basilic, huile de sésame, huile de pignons de pin, huile de noix de tournesol, huile Produit nom: ligne de raffinerie de pétrole brut
• Méthode de traitement: méthode de pression à chaud/à froid
• Matériau: Q235
• Avantage :Rendement de pétrole élevé
• Service après garantie: assistance technique vidéo, assistance en ligne
• Emplacement de service local: Égypte, Vietnam, Indonésie, Sri Lanka, Bangladesh, Afrique du Sud, Kazakhstan, Nigeria, Ouzbékistan, Tadjikistan
• Certification: SGS ISO

Les Saras étaient d'une stature plus imposante que celle des ouvriers d'origine congolaise. Plus grands et plus puissants, ces agriculteurs devaient séduire par leur potentiel, les recruteurs du Chemin de fer Congo-Océan (CFCO) ! Ce que cyniquement certains appelaient le "moteur à bananes", expression

Découvrez le film Congo-Océan : un chemin de fer et de sang, diffusé le mercredi 24 juillet 2024 à 20.50 sur Histoire TV. Le film «Congo-Océan» en images {{ scope.counterText }}

Arte. Le chemin de fer Congo - Lettre du cheminot

En 1921, dans le but de rallier Brazzaville à l'Atlantique, le pouvoir colonial français se lance dans un projet titanesque afin d'assurer l'exploitation de ses possessions : la construction du chemin de fer Congo-Océan (CFCO), une ligne de plus de 500 kilomètres de voies reliant Brazzaville à Pointe-Noire. Cette infrastructure

Transports ferroviaire : le CFCO, un monument à remettre sur les rails. Seule voie terrestre entre Brazzaville et l'Atlantique, le Chemin de fer Congo-Océan reste sans repreneur. Trop